L'ACTUALITÉ : Grève des débardeurs américains dans plusieurs États avec de graves conséquences pour la chaîne d'approvisionnement

Des milliers de dockers des ports américains de l’Est et du Golfe se sont mis en grève à l’aube du 1er octobre 2024 à la suite de négociations non concluantes entre l’International Longshoremen’s Association (ILA), qui représente 45 000 dockers, et l’U.S. Maritime Alliance (USMX), qui représente les 36 ports concernés s’étendant du Texas au Maine. Les membres du syndicat sont en grève dans 21 de ces 36 ports. Les conséquences d’une grève pourraient être importantes pour la chaîne d’approvisionnement mondiale. Le Conference Board, un groupe de réflexion basé à New York, estime qu ‘une seule semaine de fermeture pourrait coûter 3,78 milliards de dollars à l’économie et augmenter le coût des biens de consommation. Selon une lettre publiée lundi par la Chambre de commerce des États-Unis, les ports concernés par la grève gèrent plus de 68 % des exportations conteneurisées et 56 % des importations du pays, soit une valeur commerciale quotidienne de 2,1 milliards de dollars. La lettre exhorte le président Biden à promulguer la loi Taft-Hartley pour empêcher la grève, ce qu’il n’a pas fait. “Les Américains ont souffert des retards et des pénuries de marchandises lors de la pandémie de 2021”, a déclaré Suzanne P. Clark, présidente et directrice générale de la Chambre de commerce des États-Unis, dans la lettre. “Il serait déraisonnable de laisser un conflit contractuel infliger un tel choc à notre économie. Dans un communiqué de presse de la Maison Blanche, le président Biden a exhorté l’USMX à présenter une offre salariale équitable à l’ILA, d’autant plus que le pays est confronté à des inondations sans précédent à la suite de l’ouragan de la semaine dernière. “Alors que notre pays se relève des conséquences de l’ouragan Helene, les dockers joueront un rôle essentiel en apportant aux communautés les ressources dont elles ont besoin”, a déclaré M. Biden. “Ce n’est pas le moment pour les transporteurs maritimes de refuser de négocier un salaire équitable pour ces travailleurs essentiels, alors qu’ils engrangent des bénéfices records.

Échec des négociations

L’ILA réclame une augmentation des salaires, des avantages sociaux et de la sécurité de l’emploi, ainsi que la mise en place de systèmes automatisés dans le cadre d’un nouveau contrat avec l’USMX. Le syndicat a exprimé sa frustration face aux compagnies maritimes étrangères qui semblent profiter des travailleurs portuaires. “Les débardeurs de l’ILA méritent d’être rémunérés pour le travail important qu’ils accomplissent afin de maintenir le commerce américain en mouvement et en croissance”, a déclaré l’ILA dans un communiqué de presse lundi matin. Il est honteux que la plupart de ces compagnies maritimes étrangères soient engagées dans une opération de “make and take” : Elles veulent réaliser leurs milliards de dollars de bénéfices dans les ports des États-Unis, sur le dos des débardeurs américains de l’ILA, et faire sortir ces revenus de ce pays pour les mettre dans les poches de conglomérats étrangers”. Les travailleurs craignent que l’automatisation ne les prive de leur emploi et n’entraîne une hausse des prix des biens de consommation. Jack Pennington, président d’une section texane de l’ILA, a exprimé son mécontentement face à l’automatisation des emplois dans toute l’Amérique, estimant que ces processus poussent les travailleurs à quitter leur emploi tout en augmentant les profits des entreprises milliardaires. Lorsque les trois grands constructeurs automobiles ont décidé d’installer des robots soudeurs, peintres, tapissiers, machinistes, assembleurs et d’innombrables autres robots dans la production avec le faux prétexte et la promesse qu’ils se “souviendraient de cette citation” (économiseraient l’argent du consommateur), je vous pose la question suivante : cela a-t-il permis de réduire les coûts d’une automobile ? La réponse est un NON catégorique ! Le message de M. Pennington sur Facebook est le suivant. “En fait, le coût d’une voiture standard a augmenté pour payer les robots et leur installation, et des milliers de travailleurs se sont retrouvés sans emploi ! La dernière déclaration de l’USMX avant la grève indiquait que l’alliance proposait d’augmenter les salaires de près de 50 %, de renforcer les prestations de retraite et de soins de santé des employés et de “conserver le langage actuel concernant l’automatisation et la semi-automatisation”. “Nous espérons que cela nous permettra de reprendre pleinement les négociations collectives sur les autres questions en suspens – dans le but de parvenir à un accord”, indique la déclaration de l’USMX du 30 septembre. Avant la grève, l’USMX a publié de nombreuses déclarations affirmant qu’elle avait tenté de parvenir à une convention collective, ce que l’ILA a rejeté comme n’étant rien de plus que des coups de publicité. “Rien ne bougera sans nous”, a déclaré le président de l’ILA, Harrold J. Daggett, dans une vidéo publiée sur Facebook tôt mardi matin. “Rien. ——–

Note de l’éditeur : 3E Insight élargit sa couverture de l’actualité afin de fournir à ses clients des informations sur des sujets qui permettent de créer un monde plus sûr et plus durable en protégeant les personnes, en sauvegardant les produits et en aidant les entreprises à se développer.Les articles “Breaking News” vous tiennent au courant de l’actualité en temps réel.