LEGAL BRIEF : Les associations professionnelles pour les carburants alternatifs s'attaquent aux nouvelles normes d'émissions des véhicules de l'EPA

Le 17 juin 2024, la Renewable Fuels Association (RFA) et le National Farmers Union (NFU) ont déposé une requête auprès de la Cour d’appel des États-Unis pour le circuit du district de Columbia, contestant les normes d’émissions multi-polluants pour les véhicules légers et moyens des années modèles 2027 et suivantes finalisées par l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis en avril 2024.

La RFA et la NFU sont des associations commerciales représentant les producteurs d’éthanol et les partisans de l’industrie de l’éthanol, ainsi que les agriculteurs qui produisent des matières premières pour les biocarburants et qui consomment de grandes quantités de carburant.

La RFA a déclaré dans un communiqué de presse que “l’EPA n’avait manifestement pas l’autorité nécessaire pour adopter ce règlement”. L’association estime que le règlement “impose essentiellement la production de véhicules électriques à batterie tout en ignorant d’autres technologies – comme l’éthanol à faible teneur en carbone et les véhicules à carburant modulable – qui réduisent les émissions des véhicules légers et moyens”.

“Nous sommes déçus que l’EPA ait manqué une occasion cruciale de reconnaître les avantages significatifs des mélanges d’éthanol plus élevés dans sa récente réglementation”, a déclaré Rob Larew, président du NFU.

En réponse à la demande de commentaires de 3E sur la pétition, Remmington Belford, l’attaché de presse de l’EPA, a indiqué : “Comme il s’agit d’un litige en cours, l’EPA n’a pas d’autres informations à ajouter.”

Pétitions connexes

Il s’agit de la dernière pétition déposée pour réviser les normes d’émissions finalisées par l’EPA le 18 avril 2024. Le jour même de la publication de ces normes dans le registre fédéral, les procureurs généraux de 25 États, dont le Kentucky, la Virginie-Occidentale, la Floride, la Géorgie, l’Ohio et la Virginie, ont déposé une demande de révision de ces normes.

Les pétitionnaires allèguent que la règle finale “dépasse l’autorité statutaire de l’agence” et est “arbitraire, capricieuse, un abus de pouvoir discrétionnaire et non conforme à la loi”. En conséquence, les États ont demandé à la Cour de déclarer ces normes illégales et d’annuler l’action finale de l’agence.

Depuis que cette pétition a été déposée en avril, un grand nombre de parties se sont jointes à la lutte dans différents rôles, soit en tant que pétitionnaires contre les normes d’émissions des véhicules, soit en tant qu’intervenants soutenant la position de l’EPA. Depuis avril 2024, sept pétitions supplémentaires contre les normes d’émission des véhicules ont été déposées et consolidées dans le cadre de la pétition initiale.

Par exemple, l’État du Texas, l’American Fuel & Petrochemical Manufacturers et la National Corn Growers Association ont déposé leur propre demande de révision des normes d’émission de l’EPA.

Entre-temps, plusieurs États, tels que la Californie, le Maryland et New York, ainsi que des groupes de défense de l’environnement, se sont joints aux pétitions pour soutenir la position de l’EPA.

En particulier, Ford Motor Company, l’un des principaux constructeurs automobiles américains, s’est joint à la pétition en tant qu’intervenant soutenant l’EPA. Dans sa motion, Ford exprime son soutien aux “efforts de l’EPA pour réglementer les gaz à effet de serre et autres émissions des nouveaux véhicules automobiles légers et moyens”.

Normes d’émission des véhicules de l’EPA

Les normes d’émissions des véhicules de l’EPA en question s’appliquent aux voitures particulières, aux camionnettes et aux véhicules plus lourds conçus principalement pour le transport de personnes. Ces normes établissent des exigences plus strictes pour les polluants tels que les particules (PM), l’ozone, les oxydes d’azote (NOX) et les émissions de gaz à effet de serre provenant des véhicules à moteur pour les années modèles 2027 à 2032 et au-delà.

“Le transport étant la plus grande source d’émissions climatiques aux États-Unis, ces normes de pollution les plus strictes jamais adoptées pour les voitures renforcent le leadership des États-Unis dans la construction d’un avenir propre pour le transport et la création d’emplois américains bien rémunérés, tout en faisant avancer le programme climatique historique du président Biden”, a déclaré Michael S. Regan, administrateur de l’EPA, dans un communiqué de presse publié par l’EPA.

“Les véhicules légers et moyens représentaient respectivement environ 23 %, 20 % et 52 % des émissions de NOX, de PM2,5 et de COV des sources mobiles en 2023”, indique la règle finale.

Selon le communiqué de presse publié par l’agence, les normes d’émission des véhicules permettront “d’éviter plus de 7 milliards de tonnes d’émissions de carbone et d’apporter près de 100 milliards de dollars d’avantages nets annuels à la société”. Ces avantages comprennent 13 milliards de dollars de bénéfices annuels pour la santé publique grâce à l’amélioration de la qualité de l’air et 62 milliards de dollars de réduction des coûts annuels de carburant et des coûts d’entretien et de réparation pour les conducteurs.

L’EPA note que cette règle a été finalisée “alors que les ventes de véhicules propres, y compris les véhicules hybrides rechargeables et entièrement électriques, ont atteint des records l’année dernière”.

——-

Note de l’éditeur : 3E élargit sa couverture de l’actualité afin de fournir à ses clients des informations sur des sujets qui permettent de créer un monde plus sûr et plus durable en protégeant les personnes, en sauvegardant les produits et en aidant les entreprises à se développer. Les articles de la rubrique “Legal Brief”, rédigés par l’équipe 3E News ainsi que par des experts externes tels que des avocats, examinent les lois, les affaires juridiques et les décisions de justice qui contribuent à façonner la gestion des risques et l’utilisation, la fabrication, le transport et l’exportation/importation de produits chimiques.

A propos de l’auteur : Xiaolu Wang est un reporter basé à Washington, D.C., pour 3E. Elle couvre les derniers développements en matière de réglementation et de législation sur l’environnement, la santé et la sécurité (EHS) au niveau des États américains, ainsi que les développements juridiques qui ont un impact sur l’application et le respect des réglementations EHS. Xiaolu a plus de 10 ans d’expérience dans la recherche et la rédaction sur les questions réglementaires et juridiques dans le domaine de l’ESS, de la conformité des produits et de la gestion des risques. Elle est titulaire d’une licence d’avocat dans l’État de New York, dans le district de Columbia et en Chine (inactive). Xiaolu a également participé à de nombreuses conférences sur la gestion des produits chimiques.